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第一百三十四章 芯片不高铁（第2页）

陈飞宇的眉头微微皱起，沉吟片刻后，回答道：

“这个暂时还没有答案，在这里我也仅仅是提出一个建议而已，具体的实施，还需要各方面去协调、商议。”

实际上，这的确不是一个好回答的问题。

在座的大部分人，都代表了某一个产业、某一个部门的意义，这一点，是陈念无论如何努力，都没法排除的事情。

如果说要伤害到某一类利益相关的行业的发展，那一定会有人跳出来反对。

所以即使要说，那也不能现在说。

至少要私下沟通完，达成共识之后，各方面利益都协调完毕了，再。

“高铁。”

然而，他的思路还没有转完，会议室里便清晰地响起了回答声。

（）;（）　　他愕然转头看向说话的人，毫无疑问，正是陈念。

“目前的高铁引进计划，我们每列高铁预计的技术转让费是1。4亿欧元，相当于14亿人民币。”

“而招标规模是140列。”

“相当于，我们总共需要投入1960亿人民币，用于技术引进。”

“这是一笔巨大的投入——如果我们把这笔钱省下来，那星火内部各种项目的预算问题，不就解决了吗？”

听到他的话，众人的脸上纷纷浮现出犹豫、疑惑的表情。

你这不是废话吗？

谁不知道这样能省钱，但问题是，技术咱们也没有啊！

不引进，你从哪里去搞？

但陈念的想法却与他们不同。

说到底，高铁动车组最核心的技术，无非就是一个牵引传动系统。

牵引传动系统主要指的是列车的电气设备，一般来说，分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。

而主传动电路系统，则主要包括主变压器、主变流器、牵引电机。

这三大技术，都与高压、电容、电机有关。

它们的技术难度很高，对工艺的要求也很高，按照正常的时间线，华夏在这个年份是不具备这样的技术的。

但问题是，在之前的热等静压设备制造的过程中，我们已经对这些技术有了一定的发展和突破。

所以，继续向前发展，难度已经降低了。

系统里，陈念看到的牵引传动系统6。7个点的源点消耗，就已经说明了这个问题。

既然这样，那还买别人的技术干嘛？

还二桃杀三士，还运筹帷幄，还勾心斗角？

不用那么麻烦，我直接自己干，甚至等技术发展起来了，还要反向卖给伱们！

“这确实是一个办法，但问题是技术怎么解决？”